6月16日，2027款零跑C10崇拜开售，价钱从12.38万到14.38万，比老款贵一千元傍边，但别急着说它加价，因为全系齐加了竖立，增程版多了快充功能，纯电版标配800V高压平台，连初学款也换上高通8155P芯片，现时电动车阛阓竞争强烈，齐在打价钱战，零跑C10却稳住不降价，也不靠减配来压价，这种作念法看起来有点反常，细思却很合理，与其卷入廉价竞争，不如把钱花在用户信得过需要的地方。

外不雅变化不大，细节改得精心，前脸那些弯弯绕绕的线条齐去掉了，换成三段式和洽日行灯，遐迩光灯竖着成列，看起来干净利落，车头保障杠和车身颜料一致，不显得突兀，新增的“云金色”不是那种亮闪闪的颜料，偏哑光，带点金属质感，得方丈里有小孩、时时开车接送老东说念主的用户，我看了实车图，如实不那么科技炫酷，但耐看，开两年也不会以为落伍。

车身只长了不到一厘米，轴距如故保合手在2825毫米，后排空间少量齐没变小，坐进去以后腿部能伸展出两拳多的距离，头顶也有一拳的富余，地板作念得很平整，中间座位坐着也不以为挤，三个零丁头枕、中央扶手、两个Type-C接口和零丁空调出风口这些竖立，在同价位的车里一般独一顶配才有，它径直就给了标配，后备箱时时有370升容量，把后排座椅放倒后能扩张到835升，婴儿车、露营装备能够大号行李箱齐能纵容放进去，这款车莫得跟风诡计成七座版块，因为五座如实更舒心，家里东说念主多的时刻宁肯分两次开车外出，也不思让世界挤在一齐遭罪。

能源方面有两种选择，增程版用1.5升发动机搭配28.4度电板，纯电续航能到210公里，总续航接近1200公里，油耗是5.1升，博亚体育app官方网站充电从30%到80%只需要18分钟，纯电版有170千瓦和220千瓦两种电机，齐汲取800伏平台，雷同充电区间只须16分钟，全系使用后置单电机，要点靠后，过弯更稳，比先行者车开起来更顺遂，这少量好多东说念主没堤防到，骨子开过就能感受到判袂。

智能部分作念得着实，初学款用上8155P芯片，中高配换成8295P，屏幕17.3英寸大小，分辩率富余日常使用，系统能连气儿对话，听懂方言，复旧5G和在线升级，提拔驾驶全系齐有L2级别，顶配加上激光雷达，高速路上自动跟车、变换车说念，中配车型还是能欣忭日常需要，城市里高放工，跑资料齐够用，它莫得硬推激光雷达给每个东说念主，而是凭证需要分拨，这点让东说念主嗅觉牢固。

内饰材料用得比夙昔好了，场地盘中间挖掉一块，看面孔盘更深远，大面积软包配上砂岩棕色，看着不闪耀，摸着也舒心，无钥匙投入、自动恒温、无线充电这些功能齐放到中低配车型上，不是只给顶配车用，家庭用车要的是时时用着顺遂，不会一霎发现某个功能正本车上莫得。

临了说说售后这块，首任非营运车主享受三电系统毕生质保，现时好多品牌把质保缩到8年或16万公里，它却反过来应许毕生，听起来像喊标语，但真敢写进条约里，知道对电板和电控系统有信心，用户最怕的不是车出问题，是回答来太贵，尤其电板衰减后换一套要几万块，这个策略提前排除了世界的惧怕。

这辆车没作念大的变嫌，也没喊什么颠覆性的标语，即是把用户怨恨过的问题一个个管理掉，比如充电速率慢、后排空间挤、竖立吝啬、质感差这些地方，它莫得去追热门，仅仅盯着骨子需求来矫正，现时新能源车选择好多，但能让东说念主省心开上三年还不后悔的，如实未几。

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剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

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